Warning: strstr(): Empty needle in /home/customer/www/tanea.ca/public_html/wp-content/plugins/child-theme-configurator/child-theme-configurator.php on line 50
Home Greece Το Ισραήλ και η Ελλάδα υπέγραψαν τη μεγαλύτερη ως σήμερα αμυντική συμφωνία

Το Ισραήλ και η Ελλάδα υπέγραψαν τη μεγαλύτερη ως σήμερα αμυντική συμφωνία

Η Ελλάδα υπέγραψε με το Ισραήλ τη μεγαλύτερη έως σήμερα συμφωνία για την προμήθεια αμυντικού εξοπλισμού, όπως ανακοίνωσε την Κυριακή 18/4 το υπουργείο Άμυνας του Ισραήλ και μετέδωσε το Reuters.

Η Ελλάδα υπέγραψε με το Ισραήλ τη μεγαλύτερη έως σήμερα συμφωνία για την προμήθεια αμυντικού εξοπλισμού, όπως ανακοίνωσε την Κυριακή 18/4 το υπουργείο Άμυνας του Ισραήλ και μετέδωσε το Reuters. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η ισραηλινή εταιρεία αμυντικών ηλεκτρονικών συστημάτων Elbit Systems Ltd. θα λειτουργεί ένα κέντρο εκπαίδευσης για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία, με βάση ένα συμβόλαιο ύψους περίπου 1,65 δις δολαρίων, σύμφωνα με το ισραηλινό υπουργείο. Η εταιρεία Elbit ανακοίνωσε ότι θα προμηθεύσει ολόκληρο τον εκπαιδευτικό στόλο της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας [που αποτελείται από δεκάδες εκπαιδευτικά αεροσκάφη M-346 και T-6] με νέα εκπαιδευτικά αεροσκάφη M-346 και θα τον συντηρεί για περίπου μια εικοσαετία.

Σύμφωνα πάντως με την εφημερίδα «δημοκρατία», η συμφωνία έχει κάποια «γκρίζα» σημεία. Η υπογραφή της σύμβασης αποτελεί την κατάληξη μίας διαδικασίας που άρχισε το 2017, όταν το Συμβούλιο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ) ενέκρινε τη σχετική μελέτη, η οποία εξέταζε τρόπους αναβάθμισης της αεροπορικής εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), μετά την αναγκαστική παύση που επέβαλαν τα Μνημόνια στα σχετικά προγράμματα προμήθειας νέων αεροσκαφών, συντήρησης και αναβάθμισης των υφιστάμενων κ.ά.

Συγκεκριμένα, στην εν λόγω μελέτη εξετάστηκαν διάφορες εναλλακτικές επιλογές, όπως η υλοποίηση της εκπαίδευσης σε κέντρα εκπαίδευσης του εξωτερικού, η προμήθεια νέου αεροσκάφους προκεχωρημένου – επιχειρησιακού σταδίου, η προμήθεια μεταχειρισμένου αεροσκάφους προκεχωρημένου – επιχειρησιακού σταδίου και η χρηματοδοτική μίσθωση (leasing).

Τελικά προκρίθηκαν ως η πλέον συμφέρουσα λύση για την κάλυψη των απαιτήσεων της ΠΑ και τη δημιουργία ΔΕΚ η διατήρηση σε υπηρεσία του αεροσκάφους T-6A Texan II (45 μονάδες που εντάχθηκαν σε υπηρεσία το 2000, εκ των οποίων 20 με δυνατότητα μεταφοράς οπλισμού) και η χρηματοδοτική μίσθωση αεροσκαφών προς αντικατάσταση των Τ-2C/Ε Buckeye, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία από το 1976.

Το 2018, το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ) με απόφασή του ενέκρινε τις Επιχειρησιακές και Τεχνικές Απαιτήσεις για τη δημιουργία ΔΕΚ στην Καλαμάτα και εν συνεχεία άρχισαν οι διερευνητικές ενέργειες και η διαβούλευση επί πρότασης που κατατέθηκε από την καναδική εταιρία Canadian Aviation Electronics (CAE), το κόστος της οποίας ανερχόταν σε περίπου 1,822 δισ. ευρώ (σύμφωνα με απάντηση του νυν υπουργού Εθνικής Άμυνας σε ερώτηση στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου) για χρονικό διάστημα 20 ετών. Όμως για λόγους που ποτέ επισήμως δεν ανακοινώθηκαν, οι διαβουλεύσεις ουδέποτε ολοκληρώθηκαν και η διακρατική συμφωνία με τον Καναδά δεν υλοποιήθηκε.

Το 2020 υποβλήθηκε πρόταση της προαναφερθείσας ισραηλινής εταιρίας, η οποία, όπως και στην περίπτωση της καναδικής εταιρίας, απετέλεσε αντικείμενο διαβουλεύσεων χωρίς να εντάσσεται σε κάποιο διαγωνιστικό πλαίσιο. Το Δεκέμβριο του 2020 το αποτέλεσμα των διαβουλεύσεων παρουσιάστηκε στην Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της Βουλής και προκρίθηκε «ως οικονομικά συμφερότερη και αρτιότερη», όπως αναφέρει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας σε απάντηση σε ερώτηση του ΚΙΝ.ΑΛ.

Ας σημειωθεί ότι επίσημες ανακοινώσεις για το ακριβές αντικείμενο, όρους και προβλέψεις της σύμβασης καθώς και τα κόστη ουδέποτε έχουν γίνει ούτε επί της προηγούμενης κυβέρνησης (ΣΥΡΙΖΑ) που γινόταν διαβουλεύσεις με την καναδική εταιρία, ούτε επί της σημερινής. Με βάση τοποθετήσεις του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Παναγιωτόπουλου και τις απαντήσεις σε ερωτήσεις που υποβλήθηκαν στη διαδικασία του κοινοβουλευτικού ελέγχου, εκτιμάται ότι η σύμβαση αφορά τη χρηματοδοτική μίσθωση 10 αεροσκαφών προκεχωρημένου – επιχειρησιακού σταδίου M-346 ιταλικής προέλευσης (ο τύπος είναι σε υπηρεσία με την αεροπορία του Ισραήλ και περιλαμβανόταν και στην καναδική πρόταση) τα οποία σε ετήσια βάση θα παρέχουν αριθμό ωρών πτητικής εκπαίδευσης (κατά πληροφορίες περί τις 3.500 ώρες).

Προβλέπει επίσης την αναβάθμιση 25 αεροσκαφών βασικής εκπαίδευσης T-6A Texan II και του σχετικού επίγειου συστήματος εκπαίδευσης, καθώς και την παροχή υπηρεσιών εκπαίδευσης εδάφους, προσομοιωτές πτήσης και εκπαίδευσης σε επιμέρους συστήματα κ.λπ.). Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας έχει προσδιορίσει τη διάρκεια της σύμβασης σε 22 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων και δύο χρόνων που θα απαιτήσουν η προμήθεια των αεροσκαφών M-346, η αναβάθμιση των T-6A Texan II και η ολοκλήρωση της επίγειας υποδομής ώστε να αρχίσει να λειτουργεί η «παραγωγή» ιπταμένων.

Exit mobile version